Мой красавец. 2007 год.
Это, конечно, не изобретение. Но работа долга и кропотливая.
У нас в семье дачи никогда не было, но за то был(да и есть) катер. Шмотки-палатки туда и на месяц полтора на остров(на Волге). Никакой цивилизации. Красота да и только. Но постольку поскольку катер быстроходный и построен был на заводе в Ленинграде аж в 1977 году(да, он старше меня на десять лет) он начал изнашиваться и тихо умирать. В частности отслоился от днища набор шпангоутов со стрингерами(внутренняя конструкция прочности). Плюс я, дол"№;%б, за каким-то хреном поднял передний ложемент(часть подъёмника) и удачненько потра"№;ся в каюте. В итоге пробитый киль плюс старые две дырки в одном из рёбер(не моё). Кароче нужна была капиталка. Катер стеклопластиковый, а с полиэфирной смолой и стеклотканью я работать не умел. Но выбора не было, пришлось учиться. Вытащил катер на берег(слава передвижным кранам) и работа закипела. Выдрал из каюты весь набор, проклеил в три слоя всё днище каюты изнутри и начал строить новые распоры. Сначала шпангоуты(поперечены). С ними проблем не было. Потом стрингера(продольные распоры). Вот тут пришлось попотеть. Не получилось. В итоге отдал умным людям и они мне сделали. Довёл всё до ума. Пролил полиэфиркой полости, зашкурил неровности и начал заниматься днищем снаружи. Это отдельный секс и помогла мне в этом шпатлёвка со стекловолокном. Зашкурил дно и начал мазать. Ушло наверно килограмм 5, если не больше. Шлифанул. Теперь ровненько и красивенько. Осталось домазать в одном месте, не заметил в пыли, когда шлифовал, и покрасить. Это отдельная тема ибо не могу найти норм краску.
Ну и раз пошла капиталка, то задумался я и о моторе. Стоял старый советский ЗМЗ-53. Пятилитровая V8 скотина и всего 90 лошадок. Минус 20 на гидромуфту(вместо КПП, обеспечивала передний/задний ход и нейтраль), минус 20 на угловой редуктор. В итоге на винте печальные 50 дохлых пони. Но что удивительно, этого хватало для того, чтобы таскать двух лыжников одновременно. ДВУХ, Карл. Но нет, нет, и ещё раз нет. Подвернулся мне за 15 тыров моторчик от ГАЗ-13 Чайка. По факту то же самое что и ЗМЗ-53, но там вместо паука плита и четырёхкамерный карбюратор. Объём вырос на пол литра, а коников прибавилось аж с сотню. И это уже веселее. Но вот бяда пичаль огорчение. Посадочные места другие, гидромуфту не поставишь, ибо разорвёт к ху.....совсем разорвёт потому что тока до 120 л.с. и в следствии чего надо ставить вместо обычного редуктора реверс-редуктор. А он больше. Есть у меня один знакомый мужик, мастер на все руки. С ним на пару скинули бошки с дрыжителя, почистили камеры, поменяли прокладки, шлифанули сами головы и собрали всё обратно. Завели на сухую, моторчик зашептал. Начали вживлять. Только благодаря ему были найдены родные НОВЫЕ подушки двигателя от чайки. Только благодаря ему было придумано как всё это вживить и сконектить. И только благодаря ему я не плюнул на эту затею, т.к. мозг у него ещё изощрённее чем у меня и работает немного в другом направлении. В сухом остатке на сегодняшний день надо подключить выхлоп, перебрать карбюратор(подтекает, зараза, рассохся), прикрутить дополнительную помпу и натянуть на неё ремень. Ну и покрасить. После спуска на воду и первых тестов начну по новой отстраивать каюту. У меня всё.
P.S. Фотки того, где это всё делается ищите здесь --->Завидово Life!!!=)))
И не судите строго. Для меня это лучшее место на земле и там лучшие мои друзья.
UPD: Ещё кой чего нашёл.
